Not found

Статті про облаштування саду
Нове покоління тракторів мтз

Мінський тракторний завод має більш ніж піввіковий досвід створення і серійного виробництва колісних тракторів, проте першими були випущені гусеничний

КД-35 (1950 р.) і трелювальний КТ-12 (1951 р.). Серійне виробництво колісного трактора власної конструкції МТЗ-2 розпочато 14 жовтня 1953 Для того часу поява універсально-просапних тракторів було проривом у майбутнє: перший вітчизняний трактор на пневмо-шинах з навісною гідросистемою. Це дозволило вивести трактор на дороги загального користування, вирішити проблеми внутрішньогосподарського транспорту і відмовитися від причіплювача на польових роботах. МТЗ-2 визначив подальшу спеціалізацію і позицію заводу як виробника тракторів.


Мінський тракторний став безпосереднім розробником концепції радянського тракторобудування. Саме тут відпрацьовували найважливіші науково-технічні та економічні рішення, такі як розробка і впровадження повнопривідних і швидкісних колісних тракторів, реалізація модульного проектування, підвищення якості і технічного рівня тракторів при одночасному нарощуванні масовості виробництва, створення першого в СРСР сімейства уніфікованих колісних і гусеничних тракторів різного призначення . У короткі терміни трактори марки Беларуссталі наймасовішими, а МТЗ?? однієї з найбільших в світі тракторобудівних фірм.


Універсальний колісний трактор МТЗ-50 (1963 р.) з двигуном потужністю 55 л. с. ?? важлива віха в історії заводу. На його базі створено сімейство машин різного призначення, в тому числі МТЗ-52 (1964 р.)?? трактор з переднім ведучим мостом портального типу. У 1974 р. завод почав виробництво МТЗ 80, що став наймасовішою моделлю в світі. На його базі створений ряд модифікацій: підвищеної прохідності (МТЗ 82), нізкокліренсний, рисоводческие, бавовницьких і т. д. Продовжуючи роботи з удосконалення конструкції машин, в 1984 г, завод поставив на виробництво трактор МТЗ-102.


Спеціалізація МТЗ як виробника універсально-просапних тракторів кл. 1,4 визначила гамму тракторів на багато років. В рамках цього класу до кінця 80-х билоосвоено кілька рівнів потужності (від 50 до 100 л. С.), Що дозволило створити трактори для роботи на підвищених швидкостях і в тягово-приводному режимі. Пізніше МТЗ став освоювати виробництво універсально-просапних тракторів кл. 2 (150 л. С.), Мотоблоків МТЗ-05 і малогабаритних тракторів МТЗ-220 (20 л. С.). Загальне виробництво тракторів в Білорусі планувалося довести до 120 тис. на рік. Проте ці плани були зруйновані загальною кризою 90-х років.


Відбулися зміни зажадали перебудови політики МТЗ як в конструюванні, так і у виробництві тракторів. В умовах становлення державної самостійності Білорусі перед заводом було поставлено завдання задоволення в першу чергу потреби республіки у всіх типах с.-г. тракторів та збереження ринків за її межами.


Провідним напрямком технічної політики ПО МТЗ стало постійне вдосконалення серійно випускається з паралельною розробкою та впровадженням нових прогресивних моделей і модифікацій тракторів у широкому діапазоні потужності, створення машин спеціального призначення і знарядь. Цикл створення включає в себе маркетингові дослідження, науково-технічний пошук прогресивних рішень, проектування, виготовлення зразків, випробування і доведення конструкції. Скорочення термінів як окремих етапів, так і створення машин в цілому, досягнення необхідних показників залежить від методології побудови та ув'язки конструкторських рішень. На МТЗ реалізована методологія, що базується на розробці уніфікованого сімейства тракторів Беларус і їх модифікацій, використанні в конструкції типізованих вузлів і агрегатів з технічно і економічно обгрунтованою ступенем уніфікації. Для однотипних моделей уніфікація складає понад 95%:



  • МТЗ 510 -> МТЗ 512 / МТЗ 522 = 97%

  • МТЗ 550 -> МТЗ 552 / МТЗ 570 / МТЗ 572 = 97,5 / 99,5%

  • МТЗ 920 -> МТЗ 592 / МТЗ 892 / МТЗ 952 = 97/98%

Високий рівень уніфікації між класами:

  • МТЗ 322 -> МТЗ 622 = 90,5%

  • МТЗ 1025 -> МТЗ 1221 = 80%

  • МТЗ 1222 -> МТЗ 1523 = 98%


Наступність конструкторсько-технологічних рішень дозволяє скорочувати терміни розробки і доведення конструкцій, а застосування уніфікованих деталей і вузлів позитивно позначається на рентабельності виробництва і експлуатації тракторів. Це досягається створенням параметричних рядів машин з раціонально вибраними інтервалами, закладкою в конструкцію резервів розвитку. В результаті немає необхідності періодичної заміни застарілих моделей, забезпечується на довгі роки стабільний випуск однієї конструкції. Це дає великий економічний ефект і є одним з головних резервів зниження вартості.


Типізація схемних і конструкційних рішень скорочує терміни доведення конструкції, так як прослідковуються закономірності протікання статичних і динамічних процесів. Рівень типізації в межах класу становить 88?? 100%, навіть між моделями різних поколінь?? не менше 84%. Між класами типізація також висока:



  • МТЗ 322 -> МТЗ 622 = 90%

  • МТЗ 1025 -> МТЗ 1221 = 88%

  • МТЗ 1222 -> МТЗ 1523 = 98%

  • МТЗ 1523 -> МТЗ 2022 = 84%


При розробці нових тракторів сімейства Беларус використовується більше 100 програмно-апаратних комплексів та персональних комп'ютерів. Програми охоплюють функціональні, кінематичні та динамічні розрахунки трактора і його систем, міцнісні і теплові розрахунки складальних одиниць. Впровадження інтегрованої системи автоматичного проектування забезпечує високий рівень автоматизації проектних робіт. Проектування базується в основному на нових або уточнених розрахунках. По ряду завдань ведеться розробка нових наукових положень, які сприяють створенню нових оригінальних модифікацій тракторів. Трактор при проектуванні виділяється як складова частина динамічної системи МТА з урахуванням тягового опору сільгоспмашин, реакції грунту на колеса, зчіпних властивостей ведучих коліс, силового впливу в елементах з'єднань агрегату і ін Велика увага приділяється взаємодії людини з трактором. Підвищується рівень комфорту, істотно поліпшена оглядовість, ергономіка органів управління, все ширше застосовується автоматизація процесів управління трактором і агрегатом в цілому.


Система випробувань машин гарантує надійність тракторів. Вона починається ще у КБ з прорахунку варіантів на ЕОМ, продовжується в лабораторіях, де на десятках стендів в методично відпрацьованих режимах йдуть всеосяжні випробування, потім на заводській випробувальній базі трактори піддають жорстким випробуванням на кругових автоматизованих полігонах, а потім?? польових випробувань в різних грунтових умовах. В ході відпрацювання конструкції перевіряються тягово-динамічні властивості тракторів, їх агрегатування з комплексом машин і знарядь, відповідність вимогам безпеки праці, продуктивність, паливна економічність і багато іншого, а весь обсяг отриманих даних використовується для подальшого вдосконалення машин.


Розроблене сімейство тракторів марки Беларус потужністю від 35 до 300 л. с. забезпечує основні потреби ринку на найближчий час. Гамма тракторів включає три групи:



  • малогабаритні (до 35 л. с.);

  • універсально-просапні (50?? 130л. с.);

  • загального призначення (155?? 280 л. с.).

Ці трактори в силу своєї оснащеності дадуть імпульс подальшому розвитку технологічних процесів у с.-г. виробництві. Вони забезпечують більш продуктивну роботу і зниження витрати палива, а їх універсальність дозволяє розширити часовий діапазон використання. Трактори можуть оснащуватися вузлами провідних світових фірм, передбачена комплектація зеленими дизелями (відповідними емісійним стандартам 2-го ступеня?? Tier 2), на трактори великої потужності встановлюється навісна система з електрогідравлічним керуванням. Уявімо основні моделі широкої гами тракторів Беларус.


Малогабаритні Беларус-320 знайшли широке застосування в малих господарствах і допоміжної сфері. Є модифікації з двигуном Tier 2, варіанти без кабіни (мод. 321/320Р), на базі мод. 320 створені комунальні машини та міні-навантажувачі. МТЗ планує їх модернізацію з оновленням дизайну, розширенням мощностной гами до 55 л. с., впровадженням незалежного ВОМ і гідроначіпної (ДПС) системи підвищеної вантажопідйомності. Нові моделі отримають позначення 322/422/622.


Широко відомі і користуються стійким попитом Беларус-80.1/82.1, сотнями тисяч розійшлися вони по всьому світу. В результаті останньої модернізації встановлений передній ведучий міст (ПВМ) підвищеної несучої здатності, гідрооб'ємне рульове управління, оновлений дизайн із застосуванням склопластикових капота, крил і даху кабіни. Нове позначення Беларус-82.2. Можлива установка дизеля по Tier 1.


Істотно змінилася серія 900. Поряд з новим ПВМ трактори оснащені ДПС підвищеною вантажопідйомністю на основі гідропідйомника оригінальної конструкції з вертикальними циліндрами і вбудованим в нього регулятором, що забезпечує силове і позиційне регулювання знаряддя. Оновлено дизайн (мод. МТЗ 920.2/МТЗ 952.2). Є моделі (індекс ХХХ. З) з моторним відсіком по Tier 2.


У цій серії з'явилися зовсім нові моделі. Це обумовлено значно збільшеними вимогами до дизайну і ергономіці тракторів, особливо на зовнішньому ринку. Покупці зацікавлені в поліпшеною обробці інтер'єру кабіни, наявності кондиціонера, дистанційних приводів, реверсивного поста управління.


Беларус 923 прийшов на зміну широко відомим МТЗ-80/82. Він має надійну синхронізовану трансмісію, посилений ПВМ. ДПС підвищеної вантажопідйомності. Оснащений повнорозмірною кабіною підвищеної комфортності з ергономічним постом управління. Трактор успадкував високі надійність і економічність при низьких експлуатаційних витратах. Універсальність і висока навесоспособ-ність трактора забезпечують його агрегатування з різними вітчизняними та зарубіжними машинами і знаряддями. Наявність повнорозмірної кабіни дає можливість додатково комплектувати трактор реверсивним постом керування.


Беларус 922?? низькопрофільна модифікація трактора Беларус 923?? відрізняється малогабаритної кабіною, що в поєднанні з меншими колесами дозволяє знизити висоту трактора до 2,5 м і використовувати його на фермах, в приміщеннях. На обидві моделі можна встановити двигуни Tier 1 / Tier 2. На базі мод. 922 створені садівничі модифікації тракторів Беларус-821/921 зі зменшеними по ширині і висоті габаритами для застосування в садах і виноградниках.


Постійно нарощується виробництво трактора Беларус 1221 (130 л. С.). Він заслужив популярність завдяки своїй потужності і простоті, а по економічності при виконанні робіт у сільському господарстві він не має аналогів в своєму класі. На його базі розроблені мод. МТЗ 1221В з реверсивним постом керування, МТЗ 1221.3?? з оновленим дизайном і двигуном Tier 2, МТЗ 1221МПР?? машина для вантажно-розвантажувальних робіт.


На мод. Беларус 1222установлена нова комфортабельна кабіна, посилена трансмісія, балковий ПВМ, навісна система з елек-трогідравліческім управлінням.


Останнім часом споживачі с.-г. тракторів воліють купувати моделі все більш високої потужності. Причин для цього декілька:



  • прагнення виконати роботи по підготовці грунту в найкоротші і оптимальні агротехнічні строки;

  • зниження вартості продукції завдяки підвищенню продуктивності та зменшенню питомих витрат;

  • здатність високоенергонасищенного трактора працювати в якості мобільного енергетичного засобу в складі комплексних агрегатів, що дозволяє скоротити номенклатуру машин в господарстві.

МТЗ пропонує ряд тракторів загального призначення. Беларус 1523, Беларус 2022-трактори відповідно кл. 3 і 4, призначені для виконання енергоємних операцій. Можуть бути використані в промисловості і дорожньому будівництві як мобільне енергозасіб і т. п. Трактори обладнані передньою і задньою навісними системами, ВОМ, реверсивним постом керування, системою гідроотбора потужності і ходоуменьшителем. Передбачена можливість здвоювання передніх і задніх коліс з метою зниження тиску на грунт і підвищення тяго-восцепних якостей. Повний привід у поєднанні з надійною синхронізованою трансмісією і економічним дизелем забезпечують мінімальну витрату палива (12?? 16 л / гавспашкі) при високій продуктивності, перевершуючи всі відомі аналоги. Система автоматизованого регулювання дозволяє без втручання механізатора підтримувати необхідну якість обробки грунту. Автоматичне включення переднього моста і блокування диференціала заднього моста забезпечує високі тягово-зчіпні показники. Травмобезопасная Шумоізольовані кабіна робить працю механізатора комфортним і безпечним. Обидві моделі має можливість установки двигунів Tier 1 / Tier 2.


Беларус-2522ДВ, Беларус-3022ДВ?? енергонасичені трактори загального призначення кл. 5. Призначені для передпосівної підготовки грунту (оранка, культивація, дискування та ін), посіву у складі комбінованих агрегатів, збиральних робіт. Обладнані передньою і задньою навісними системами, передніми і задніми ВОМ, реверсивним постом керування. Мають можливість здвоювання передніх і задніх коліс. Як і мод. 2022, оснащені системою автоматизованого регулювання Гідронавісна пристрої, автоматичним включенням переднього моста і блокування диференціала заднього моста, гідрооб'ємне кермом, повнорозмірною комфортабельною кабіною. В основну комплектацію включений кондиціонер. Приєднувальні розміри і приводи сільгоспмашин виконані за європейським стандартом ЄС і стандартам СНД, що дозволяє агрегатировать їх як з вітчизняними, так і з імпортними сільгоспмашинами.


Беларус-2102 (210 л. С.)?? с.-х. гусеничний трактор з металевою гусеницею (шарніри гумово-металеві). Призначені для роботи в сільському господарстві з навісними, напівнавісного і причіпними машинами в діапазоні тягових опорів 30?? 50 кН.Ето абсолютно нова розробка МТЗ. Поряд з високими робочими швидкостями при виконанні с.-г. робіт трактор володіє транспортною швидкістю 30 км / ч. Завдяки високій прохідності він забезпечує роботу на перезволожених ділянках, дозволяє раніше почати польові роботи у весняний період. Двигун, кабіна, муфта зчеплення, КП уніфіковані з Беларус 2022. Оригінальна конструкція заднього моста з планетарними механізмами повороту. Ці трактори замінять зношений парк гусеничних тракторів типу ДТ-75, T-150, Т-4.В даний час проходять широку експлуатаційну перевірку.


У планах МТЗ подальший розвиток гами тракторів марки Беларус.В відповідно до прийнятої стратегії розвитку в 2006?? 2010 гг.будут розроблені вузли трансмісій і ходових систем, електрогідравлічні командні та автоматичні системи управління вузлами трактора, електронні системи діагностування та ін Розшириться модельний ряд за рахунок моделей особливо високої потужності: на основі Беларус-3022планіруется створення і освоєння виробництва потужних тракторів?? 350/400 л. с. і більше. З'явиться ряд модифікацій моделей малої та середньої потужності.


Конструкторська служба МТЗ, розташовуючи науково-технічним потенціалом, технічним оснащенням і кадрами, з урахуванням зачепила прогресивних розробок готова до подальшої конкурентній боротьбі в умовах ринку.







rc